【RZ250】 【ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｰﾂ】ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ:GOODRIDGE ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ ﾌﾞﾚｰｷﾎ

【RZ250】 【ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｰﾂ】ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ:GOODRIDGE ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄ

YAMAHA ●RZ250 R 88-89 ●ﾘｱ用 素材:ｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭ+ｽﾃﾝﾚｽ ﾎｰｽｺｰﾃｨﾝｸﾞｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸ ●ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄ､ﾜｯｼｬｰ類付属 ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ ﾘｱ用素材:ｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭ+ｽﾃﾝﾚｽﾎｰｽｺｰﾃｨﾝｸﾞｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄ､ﾜｯｼｬｰ類付属※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ｼﾝﾌﾟﾙでｽﾘﾑなﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ｡ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の圧損を抑え､ｺﾝﾄﾛｰﾙをよりﾀﾞｲﾚｸﾄにするｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭﾎｰｽ｡機能部品としての確かな性能と｢ｶｼﾒ方式｣による部品の結合や､劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ､ｲｷﾞﾘｽ ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ社製のﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝです｡ﾚｰｽｼｰﾝだけではなく､ｽﾄﾘｰﾄｼｰﾝにおいても多くのﾒﾘｯﾄをもたらします｡【ｼﾝﾌﾟﾙ構造で､ｿｹｯﾄでの角度調整が可能な｢ｶｼﾒ方式｣】･ｿｹｯﾄとﾎｰｽの組み付け部分は､従来はｵﾘｰﾌﾞと呼ばれる小さなﾊﾟｰﾂが接点になり､ｿｹｯﾄが完全に固定されていたため､ﾊﾞﾝｼﾞｮｰによる角度調整が必要な複雑な構造でした｡｢ｶｼﾒ方式｣は内部構造を永久結合とすることで､ｿｹｯﾄ部分での角度調整を可能とし､ｼﾝﾌﾟﾙな構造となっています｡■耐久性･ｶｼﾒｶﾗｰには全て耐久性の高いｽﾃﾝﾚｽｽﾁｰﾙを用いています｡■ｺﾝﾊﾟｸﾄ･ｼﾝﾌﾟﾙな構造のためｺﾝﾊﾟｸﾄ｡ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ系など取り付けｽﾍﾟｰｽの狭いﾏｽﾀｰ部分にも対応します｡■軽量･ｼﾝﾌﾟﾙなﾊﾞﾝｼﾞｮｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを使用するため軽量です｡■ﾒﾝﾃﾅﾝｽ･ﾊﾞﾝｼﾞｮｰとﾎｰｽが独立しているため､ﾎｰｽのみやｱﾀﾞﾌﾟﾀｰのみといった部品毎でのﾘﾍﾟｱが可能です｡■ｶｽﾀﾑ性･ｶｽﾀﾑの進行に合わせて､部品を交換｡ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟを低ｺｽﾄで実現します｡:通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZZR250:評価:ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが気に入らなかったので変更しました｡見た目もｶｽﾀﾑしている感が出るのでﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの交換は結構やっている人が多いですね｡肝心の性能はなかなかいい感じです｡ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁも改善されて自分の中ではもう文句はありません｡ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞを交換してﾀｯﾁを変えようとも思っていましたがこれですみました｡ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷに不満を持っている人は一度交換してみてはどうでしょう?ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ ｸﾗｯﾁﾎｰｽｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:CB1300SB [ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ] 05:評価:ｸﾗｯﾁのﾀｯﾁがよくなります｡でも､ﾀｯﾁは個人差があるとおもいます｡なんといっても見た目が､かっこよくなります｡私は､ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ(ﾌﾞﾗｯｸ)を取り付けていたので､合わせてしまいました｡ﾊﾝﾄﾞﾙ周りは､かなりｽｯｷﾘします｡ﾊﾝﾄﾞﾙ周りのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟを考えている方は､おすすめです｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｷｯﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZZR250:評価:ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが気に入らなかったので変更しました｡見た目もｶｽﾀﾑしている感が出るのでﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの交換は結構やっている人が多いですね｡肝心の性能はなかなかいい感じです｡ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁも改善されて自分の中ではもう文句はありません｡ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞを交換してﾀｯﾁを変えようとも思っていましたがこれですみました｡ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷに不満を持っている人は一度交換してみてはどうでしょう?

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