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ｱｰﾙｴｽ ﾀｲﾁ(RSﾀｲﾁ) RSS002 ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ (ｼﾙﾊﾞｰ/ﾌﾞﾗｯｸ)
ｻｲｽﾞ24.0･24.5･25.0･25.5･26.0･26.5･27.0･27.5･28.0cm機能○Vibram(ﾋﾞﾌﾞﾗﾑ)ｿｰﾙ採用 ○ﾊﾆｶﾑGEL+ﾔｼの実繊維ｲﾝｿｰﾙ ○ｸｰﾙﾒｯｼｭ採用 ○ﾎｰﾙﾄﾞ感に優れた肉厚のﾊﾟｯﾄﾞを装備 ○ﾘﾌﾚｸﾀｰ装備･高いｸﾞﾘｯﾌﾟ力､適度なｸｯｼｮﾝ性に定評のあるｲﾀﾘｱVibram(ﾋﾞﾌﾞﾗﾑ)社製ｿｰﾙを採用｡軽量なEVAﾐｯﾄﾞｿｰﾙとの組合せにより､一般的なｶｼﾞｭｱﾙｼｭｰｽﾞに近い快適な履き心地を実現しました･ｲﾝｿｰﾙのﾋｰﾙ部のﾊﾆｶﾑ(ﾊﾁの巣形状)GELが歩行時のｼｮｯｸを緩和し､疲労を軽減｡つま先部には消臭効果の高いﾔｼの実ｼｰﾄを装着しました｡･通気性を高めるﾒｯｼｭ採用･足首周辺をがっちりとﾎｰﾙﾄﾞする肉厚のﾊﾟｯﾄﾞを装備･夜間の視認性を高めるﾘﾌﾚｸﾀｰをﾋｰﾙ部に装備【関連ｷｰﾜｰﾄﾞ】ｱｰﾙｴｽ ﾀｲﾁ(RSﾀｲﾁ):RSS002 ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ (ｼﾙﾊﾞｰ/ﾌﾞﾗｯｸ)
( 5月誕生石 ) プラチナ K10エメラルド入り携帯ストラップ（ミニチュアシュナイザー） 0810ab
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【R1150GS】 【ﾘｱｼｮｯｸ】ｵｰﾘﾝｽﾞ:OHLINS ﾘｱｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ 【BMW】
BMW ●R1150GS 00-03 ●ﾀｲﾌﾟ:S46DR1S ﾃﾚﾚﾊﾞｰ&ﾊﾟﾚﾚﾊﾞｰ ﾓﾃﾞﾙ対応 ﾘｱ用 ●ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｲｴﾛｰ ｼﾘﾝﾀﾞｰ形式:ｼﾝｸﾞﾙﾁｭｰﾌﾞ ｲﾝﾅｰﾋﾟｽﾄﾝ径:46ﾐﾘ ﾌﾘｰﾋﾟｽﾄﾝ有り ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(伸び側)減衰調整機能搭載 ﾎｰｽ式油圧ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀｰ搭載 この商品はｶﾛｯﾂｪﾘｱ ｼﾞｬﾊﾟﾝ取り扱いの正規輸入品です｡ ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ ﾀｲﾌﾟ:S46DR1Sﾃﾚﾚﾊﾞｰ&ﾊﾟﾚﾚﾊﾞｰ ﾓﾃﾞﾙ対応ﾘｱ用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｲｴﾛｰｼﾘﾝﾀﾞｰ形式:ｼﾝｸﾞﾙﾁｭｰﾌﾞｲﾝﾅｰﾋﾟｽﾄﾝ径:46ﾐﾘﾌﾘｰﾋﾟｽﾄﾝ有りﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(伸び側)減衰調整機能搭載ﾎｰｽ式油圧ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀｰ搭載この商品はｶﾛｯﾂｪﾘｱ ｼﾞｬﾊﾟﾝ取り扱いの正規輸入品です｡※画像はｲﾒｰｼﾞです｡S46ER1/DR1ﾀｲﾌﾟｼﾝｸﾞﾙｼｮｯｸに油圧ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ･ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞｱｼﾞｬｽﾀ-を搭載｡ﾀﾝﾃﾞﾑ乗車時等に工具を使わず素早く設定できる 画期的機能｡ﾋﾟｽﾄﾝ ﾛｯﾄﾞ下部に伸び側減 衰調整を搭載｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝOHLINS:ｵｰﾘﾝｽﾞ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:YAMAHA:XJR1300 99-06:評価:ﾉｰﾏﾙｼｮｯｸは峠走行をすると軟らかすぎるので､軽量なこの新型ﾂｲﾝｼｮｯｸに交換しました｡良い点:(1)峠走行には最適な設定(2)ﾉｰﾏﾙに比べ減衰幅が広くて好みに調整できる(2)ﾉｰﾏﾙより軽い悪い点:(1)ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄが高いので乗りごこちは悪い(2)標準設定(箱出し状態)のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはかなりﾊｰﾄﾞ､調整要峠&ｽﾎﾟｰﾂ走行での走りを求める方にはお薦めです｡安心して攻められますよ!一般的なﾂｰﾘﾝｸﾞでの乗りごごちを改善したい方には､合いません､ﾉｰﾏﾙが一番でしょう｡OHLINS:ｵｰﾘﾝｽﾞ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZEPHYR750:評価:冬のｾｰﾙで購入しました｡値段が値段なのでずっと躊躇していましたが･･･ついに購入に踏み切りました｡すでに色々な人が色々な言葉で評価されているのであえて外見や乗り味には触れませんが･･･今回はじめてﾘﾌﾟﾚｲｽ品を装着して走ったのですが･･･自分も例にもれずﾘﾌﾟﾚｲｽｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽには大変驚きました｡ｾﾞﾌｧｰRSに乗り約4年になりますが､ずっと曲がらないﾊﾞｲｸだと思っており､今回ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを交換して走ってみると･･･一言で言うと､まったく別のﾊﾞｲｸになってしまいました｡ﾎﾟﾝ付けで走ってまだｾｯﾃｨﾝｸﾞはしていませんがﾘｱの接地感がいままでと桁違いです｡ｺｰﾅｰも今まではおそるおそるだったのがあきらかに通過ｽﾋﾟｰﾄﾞがあがり､走行ﾗｲﾝの変更も自在で急に腕があがったかと思いました｡ｷﾞｬｯﾌﾟの通過時に少し突き上げ感があるのでこれからのｾｯﾃｨﾝｸﾞでどう変わるか楽しみです｡後は別の方もｲﾝﾌﾟﾚされていますが･･･ﾘｱの性能が上がった分､ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ不足が目立ってくるので今後は早々にﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟをしたいと思います｡もしお値段で躊躇している方がいるならば･･･お値段以上のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが手に入ります｡おすすめです!!
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【ﾎﾞﾙﾃｨｰT用】RK EXCELUWﾘﾝｸﾞ ﾚｰｼﾝｸﾞｼｰﾙﾁｪｰﾝ GP520UW-R-100L
●適合条件:ﾎﾞﾙﾃｨ全種●ﾘﾝｸ数:100●ﾉｰﾏﾙﾘﾝｸ数:100●ｶﾗｰ:ﾚｰｼﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰ●ｼﾞｮｲﾝﾄ:CLF(ｶｼﾒ式)●仕様:指定排気量:400cc､600cc､750cc､1000cc(ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽは1000ccまで可)､【ｽﾄﾘｰﾄ】4気筒250-400cc/単気筒250-650cc､【ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ】ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 4気筒400-1000cc/耐久ﾚｰｽ 単気筒400-750cc●特長:1:ｱｳﾀｰﾌﾟﾚｰﾄ･ｲﾝﾅｰﾌﾟﾚｰﾄ共に美しいｼﾙﾊﾞｰ(特殊ﾆｯｹﾙ)ﾒｯｷを施すことで､鏡面のように引き締まった美しい外観となり高い耐腐食性(錆びに強い)も実現しました｡2:走行中ﾁｪｰﾝの存在を感じさせない､極めてｽﾑｰｽﾞな駆動感を発揮! 3:ﾌﾙ加速時に俊敏なﾊﾟﾜｰ伝達｡4:従来ｼｰﾙﾁｪｰﾝより後輪出力で2-3馬力ものﾛｽ馬力低減(RKｴｷｾﾙ社値)｡ 5:全日本JSB上位ｻﾃﾗｲﾄﾁｰﾑが使用している物と同一ｽﾍﾟｯｸです｡●商品注意:ﾚｰｽ使用時の指定です｡商品は純正ﾘﾝｸに近いｻｲｽﾞとなりますので､取り付けの際はﾁｪｰﾝｶｯﾄなどが必要になる場合もございます｡ご確認のうえお買い求め下さい｡写真はｲﾒｰｼﾞとなりまして実際のﾊﾟｯｹｰｼﾞ･商品とは異なります｡●発送について:通常5営業日以内で発送します｡受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします｡ﾁｪｰﾝ
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●適合条件:ﾎﾞﾙﾃｨ全種●ﾘﾝｸ数:100●ﾉｰﾏﾙﾘﾝｸ数:100●ｶﾗｰ:ﾚｰｼﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰ●ｼﾞｮｲﾝﾄ:CLF(ｶｼﾒ式)●仕様:指定排気量:400cc､600cc､750cc､1000cc(ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽは1000ccまで可)､【ｽﾄﾘｰﾄ】4気筒250-400cc/単気筒250-650cc､【ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ】ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 4気筒400-1000cc/耐久ﾚｰｽ 単気筒400-750cc●特長:1:ｱｳﾀｰﾌﾟﾚｰﾄ･ｲﾝﾅｰﾌﾟﾚｰﾄ共に美しいｼﾙﾊﾞｰ(特殊ﾆｯｹﾙ)ﾒｯｷを施すことで､鏡面のように引き締まった美しい外観となり高い耐腐食性(錆びに強い)も実現しました｡2:走行中ﾁｪｰﾝの存在を感じさせない､極めてｽﾑｰｽﾞな駆動感を発揮! 3:ﾌﾙ加速時に俊敏なﾊﾟﾜｰ伝達｡4:従来ｼｰﾙﾁｪｰﾝより後輪出力で2-3馬力ものﾛｽ馬力低減(RKｴｷｾﾙ社値)｡ 5:全日本JSB上位ｻﾃﾗｲﾄﾁｰﾑが使用している物と同一ｽﾍﾟｯｸです｡●商品注意:ﾚｰｽ使用時の指定です｡商品は純正ﾘﾝｸに近いｻｲｽﾞとなりますので､取り付けの際はﾁｪｰﾝｶｯﾄなどが必要になる場合もございます｡ご確認のうえお買い求め下さい｡写真はｲﾒｰｼﾞとなりまして実際のﾊﾟｯｹｰｼﾞ･商品とは異なります｡●発送について:通常5営業日以内で発送します｡受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします｡ﾁｪｰﾝ
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